TDOK 2012:86 version 5: det som ändrades 1 september 2024

Vad TDOK 2012:86 är – och hur det skiljer sig från TDOK 2018:0371

TDOK 2012:86 (TRVK Apv) beskriver hur en vägarbetsplats ska utformas: zoner, skydd, vägmärken, trafikdirigering. TDOK 2018:0371 beskriver i stället vilka roller som finns och vilken kompetens de kräver. Enkelt uttryckt: 2012:86 handlar om arbetsplatsen, 2018:0371 om människorna på den.

Bredvid kravdokumentet finns TDOK 2012:88 (TRVR Apv) med råd. Råden får inte hänvisas till som kontraktskrav. Version 5 publicerades i en redaktionellt uppdaterad utgåva den 25 september 2024.

Säkerhetszonen räknas nu från beläggningskanten

Säkerhetszonen är det område närmast trafiken där inget farligt får finnas. I version 5 utgår bredden från vägens ordinarie hastighet och räknas från beläggningskanten – asfaltens kant. Har trafiken flyttats i sidled med en trafikanordning räknas zonen i stället från närmaste trafikerade körfält.

Finns en längsgående skyddsanordning, alltså en barriär som löper längs arbetsplatsen, utgår säkerhetszonen helt bakom den. Utan barriär gäller strikta regler: under arbetspasset får bara fordon, maskiner och material som används i arbetet finnas i zonen, och efter passet ska den vara tom. Kan zonen inte hållas tom måste längsgående skydd sättas upp.

Schakt är särskilt reglerat: en grop i vägbanan djupare än 0,5 meter, eller en motsvarande nivåskillnad, kräver längsgående skyddsanordning. Kapitel 8 om skyddsinhägnad av arbetsområde har utgått helt i version 5.

Vägmärken: C31, F25, F26 och X5

Fyra vägmärken fick tydligare eller hårdare regler.

• C31 hastighetsbegränsning: sänks farten mer än 20 km/tim krävs förberedande upplysning med tilläggstavla som anger avståndet
• F25 körfält upphör: förberedande upplysning vid 70 km/tim eller högre, och märket ska vara lysande
• F26 körfält avstängt: gäller fasta arbeten på väg bredare än 6 meter, med förvarning vid 70 km/tim eller högre
• X5 gul ljuspil: får bara användas på riktnings- och mötesseparerade vägar, aldrig på vägren, och inte tillsammans med E15 eller F25 på samma fordon

Vakt bara som undantag – och en ny vaktansvarig

Utgångsläget för trafikdirigering är trafiksignal, trafikstyrd eller manuell. Vakt får bara användas som undantag. När vakt eller lots ändå används ska det finnas en vaktansvarig med kompetens enligt steg 2.2 i TDOK 2018:0371. Kravet gäller inte enstaka insatser, som att släppa in en transport eller stoppa trafiken vid sprängning.

På skyddsklassad väg får undantaget bara ges om leverantörens arbetsberedning visar att inget annat alternativ är möjligt och leverantören kan redovisa att medelhastigheten förbi vakten inte överstiger 30 km/tim per timme.

Skydd för gående och cyklister: SS 7750-1 senast 1 januari 2026

Skyddsanordningar för gående och cyklister ska senast från den 1 januari 2026 uppfylla den svenska standarden SS 7750-1. Det betyder att provisoriska staket och räcken som inte är provade mot standarden inte längre räcker på gång- och cykelbanor vid vägarbete.

24 skisser i TDOK 2024:0043

Som stöd till version 5 gav Trafikverket ut TDOK 2024:0043, Trafikverkets skisser på utmärkning för Arbete på väg. Det är 24 skisser: fem för tvåfältsväg, tio för mötesseparerad väg, fem för korsningar och cirkulationsplatser, tre för gång- och cykelbana och en för vägmarkering.

Skisserna visar kraven men är ingen färdig utmärkning. Avstånd mellan vägmärken ska anpassas till hastigheten, hastighetsdämpande åtgärder kan behöva läggas till och all fordonsutmärkning syns inte på skisserna.

Vad betyder det för dig

Reglerna gäller i kontrakt där Trafikverket är beställare. Det är också de reglerna Trafikverkets certifieringsprov för steg 2 och 3 bygger på, så den som ska göra provet behöver kunna version 5.

• Utmärkningsansvarig (2.2): kontrollera att TA-planen räknar säkerhetszonen från beläggningskanten och att fordon och material inte står kvar i zonen efter passet
• Skyddsanordningsansvarig (2.3): schakt över 0,5 meter i vägbanan kräver längsgående skydd
• Arbetsledare: planera med signal först, vakt bara när arbetsberedningen motiverar det
• Alla som jobbar vid GC-banor: kontrollera att skydden klarar SS 7750-1

Vanliga frågor om version 5

Gäller version 5 alla vägarbeten i Sverige? Nej, kraven gäller arbeten i Trafikverkets kontrakt. Andra väghållare kan ställa egna krav, men trafikförordningen och arbetsmiljölagen gäller alltid.

Vad hände med kapitel 8? Kapitlet om skyddsinhägnad av arbetsområde utgick i version 5. Innehållet är inte flyttat till ett nytt kapitel.

Testas version 5 i certifieringsprovet? Enligt kompetensplanerna är proven neutrala mot version 4 och 5 av TDOK 2012:86, så frågorna är skrivna för att stämma med båda.

Var hittar jag skisserna? På Trafikverkets sida om de nya säkerhetsreglerna finns alla 24 skisser som separata pdf:er, plus en samlad utgåva i TDOK 2024:0043.

Källor

Uppgifterna ovan är hämtade från Trafikverkets egna dokument och sidor, kontrollerade 16 september 2026.

• Trafikverket, Trafikverkets nya säkerhetsregler för vägarbeten: bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/arbetsmiljo-och-sakerhet/arbete-pa-vag/Trafikverkets-nya-sakerhetsregler-for-vagarbeten/
• Trafikverket, presentationsmaterial om TDOK 2012:86 version 5 (pdf): bransch.trafikverket.se/contentassets/ae2730ccb11d46158bb7e1192a8a7199/information-om-tdok-2012_86-trvk-apv-trafikverkets-tekniska-krav-for-arbete-pa-vag-version-5.pdf
• Trafikverket, Kompetensplan APV 2.2 (pdf): bransch.trafikverket.se/contentassets/e7f14802a4a94408acbc3c25081766c4/kompetensplan-apv-2.2.pdf
• Trafikverket, Frågor och svar om kompetens för arbete på väg: bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/arbetsmiljo-och-sakerhet/arbete-pa-vag/kompetenskrav-i-upphandlad-verksamhet/kompetens-for-arbete-pa-vag-apv/fragor-och-svar-kompetens-arbete-pa-vag/