Zonindelning på vägarbetsplats: skydds-, arbets- och buffertzon förklarat

Förvarningszonen — tid att reagera

Förvarningen börjar långt före själva arbetsplatsen, med varningsmärket A20 som första signal. Syftet är att ge trafikanten tid att upptäcka arbetet och anpassa fart och placering innan något av de andra lagren ens blir aktuellt.

Buffertzonen — alltid helt tom

Mellan trafiken och själva arbetet ligger buffertzonen, och den ska alltid vara helt tom. Dess enda uppgift är att fånga upp ett fordon som inte hinner stanna eller väja i tid — hela poängen försvinner om någon ställer ett fordon eller lägger material där, även för en kort stund.

Arbetszonen — där jobbet faktiskt görs

Innerst ligger arbetszonen, skyddad av buffertzonen utifrån och ofta av fysiska skydd som barriärer eller skyddsfordon med TMA. Det är bara här arbetet faktiskt utförs — aldrig i buffertzonen, oavsett hur pressad tidplanen är.

• Förvarningszon — trafikanten varnas och ges tid att reagera
• Buffertzon — helt tom, fångar upp ett fordon som inte hinner stanna
• Arbetszon — här utförs själva arbetet, skyddad av barriärer och skyddsfordon

Zonerna ser olika ut på varje ny plats

Hur långa zonerna behöver vara beror på hastighetsgräns, sikt och vägens utformning — det finns ingen fast mall, utan ett bedömningsarbete du gör på varje ny arbetsplats. I APV 1.1 tränas det genom scenarier hämtade från verkliga vägarbeten, inte bara som en regel att memorera.