Skyddsfordon och TMA: reglerna som räddar liv
28 augusti 2026 · 4 min läsning
Ett skyddsfordon står mellan trafiken och arbetslaget som en fysisk barriär — och på vägar med högre hastigheter förses det med ett TMA, ett energiupptagande påkörningsskydd. Här är reglerna som avgör när det krävs och hur det ska hanteras.
Vad är egentligen ett TMA?
TMA (Truck Mounted Attenuator) är ett krockskydd monterat på baksidan av ett skyddsfordon. Det är byggt för att deformeras kontrollerat vid en påkörning och ta upp krockenergin — vilket minskar risken för allvarlig skada både för den påkörande föraren och för arbetslaget bakom.
TMA eller krockdämpare — vad är skillnaden?
En krockdämpare gör samma jobb som ett TMA — tar upp krockenergin vid en påkörning — men är en fristående konstruktion, inte monterad på ett fordon. Den kan vara fast installerad eller byggd för tillfälligt bruk, och testas enligt en egen standard (SS-EN 1317-3).
- TMA — monterat på ett skyddsfordon, rör sig med arbetet
- Krockdämpare — fristående, fast eller tillfällig installation
- Båda typerna finns i en avledande och en icke-avledande variant
Efter en påkörning — alltid utbyte, aldrig ett undantag
Ett TMA-skydd som varit med om en påkörning ska alltid bytas ut, även om det ser helt ut vid en snabb koll. Den kontrollerade deformationen är själva poängen — och den går inte att bedöma bara genom att titta.
Placeringen styrs av risken, inte bekvämligheten
Skyddsfordonets placering avgörs helt av var arbetslaget faktiskt behöver skydd — aldrig av vad som är enklast att köra fram. Det här, tillsammans med TMA-reglerna, är en del av grundkompetensen alla på arbetsplatsen delar via APV 1.1.
Redo att gå vidare?
Skaffa grundkompetensen APV 1.1 →